王传福的创业故事：从农民家庭到比亚迪掌门人的传奇之旅

很多人对王传福并不陌生，他于2003年进入汽车行业，现任比亚迪股份有限公司（1211.HK）董事长兼总裁，比亚迪电子（国际）股份有限公司董事长。现在我们来看看他的创业故事，欢迎阅读参考。

风险投资公司最年轻的董事正在独自行动

1966年2月15日，王传福出生在安徽省武威县一个普通农民家庭，在父母的照顾下度过了无忧无虑的童年。然而，在他上初中的时候，家庭的变化让他受到了创伤，从此他一直保持沉默。为了忘却痛，年幼的王传福不顾窗外发生的事情，刻苦学习，养成了坚强耐心的性格。他相信没有比脚高的山，没有比脚更远的路;他坚信，只要灵魂不屈不挠，就一定会走出一条宽阔的道路。

1987年7月，21岁的王传福毕业于中南工业大学冶金物理化学系，进入北京有色金属研究院。在研究生学习期间，他更加努力地工作，并将所有精力投入到电池研究上。人们常说，有志者事竟成。仅仅5年后，26岁的王传福就被任命为研究所301室副所长，成为当时全国最年轻的所长。令他没想到的是，一个机会从天而降，促使他从专家蜕变成企业家。1993年，研究所在深圳成立了比格电池有限公司，由于与王传福的研究领域密切相关，王传福自然而然地成为了公司的总经理。

在企业管理和电池生产方面有了一定的实践经验后，王传福发现，在电池行业这个他研究的领域之一，买一个大哥要2万-3万元，国内电池行业正随着手机的“井喷”而方兴未艾。作为科研专家，有着敏锐而独特的眼光的王传福热情洋溢，坚信技术不是问题，只要能扩大规模，就能做大事。于是，他做出了一个大胆的决定——从比格电池股份有限公司单打独斗，离开背景雄厚的比格电池股份有限公司，辞去现有的总经理一职，在普通人眼中风险太大。但王传福相信一件事：最壮丽的风景总是在悬崖峭壁上，财富总是在危险中凸显。1995年2月，在深圳寒热交加之际，王传福向做投资经理的表弟吕向阳借了250万元，注册成立了比亚迪科技有限公司，带领20多人在深圳连塘老厂房起航。

冲破笼子，“蚱蜢”摇晃着树

成立一家公司并不难，生产产品并不难，将尽可能小的投入发展成最大的产出也很困难。这需要远见和冒险精神。许多人失败不是因为缺乏资金，而是因为缺乏远见和冒险精神。王传福最大的资本是战略眼光和冒险精神。

回想起当时的情况，王传福简直不敢相信自己怎么会有这样的勇气。当时，日本的充电电池霸占全球，国内厂商大多购买电芯进行组装，利润微薄，几乎没有竞争力。如何打开局面？经过慎重考虑，王传福决定依托自身的技术攻关优势，从一开始，他就把目光投向了电池电芯的生产，这是技术含量最高、利润最丰厚的可充电电池的核心部件。事实证明，王传福的伎俩，才是先发制人的致命一招的关键。

让人津津乐道的是，正在寻求快速发展之道的王传福在一份国际电池行业动态报告中发现，日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，势必会引发镍镉电池生产基地的国际转移，王传福立刻意识到，这将为中国电池企业创造前所未有的黄金机遇， 于是他决定立即涉足镍镉电池生产。

当时，日本一条镍镉电池生产线需要数千万元的投资，再加上日本的出口禁令，王传福买不起，也买不起这样的生产线。但世上没有什么困难，只怕有心的人。王传福是一个懂得控制成本的“扒门”老板。根据企业的特点，他利用中国人力资源成本低的优势，决定自己建造一些关键设备，然后将生产线分解成可以手工完成的工序，结果只花了100多万元就建成了一条日产4000个镍镉电池的生产线。

趁着成本优势，通过一些代理商，比亚迪逐步打入低端市场，经过努力，比亚迪的整体成本比日本对手低40%。王传福还经常出国参加国际电池展，直接接触摩托罗拉等大客户，可以下大订单。在获得客户的认可后，公司的订单源源不断。

1996年，比亚迪取代三洋成为台湾无绳电话制造商大霸的电池供应商。Daba是电信巨头朗讯的OEM，使比亚迪成为朗讯的间接供应商。1997年，比亚迪镍镉电池销量达到1.5亿支，位居全球第四。

王传福和沃伦·巴菲特

媒体对王传福最热捧的一件事是，“股神”沃伦·巴菲特作为战略投资者进行了投资。2008年，沃伦·巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份。在2009年沃伦·巴菲特的股东大会上，巴菲特称王传福是“真正的明星”。

在巴菲特的青睐下，比亚迪的股价也飙升，从入股时的约8港元飙升至2009年9月28日收盘价的61.85港元。明亮的上升曲线让巴菲特赚了很多钱，最终让王传福成为首富。

沃伦·巴菲特认为，王传福拥有独特的管理和运营能力，在他的统治下，比亚迪是一家年轻而充满活力的创新型公司。早在2003年3月，比亚迪刚刚进入汽车行业就成立了电动汽车研究部门，并于2006年1月正式成立了电动汽车研究院，计划在未来三年内投资10.2亿元，在比亚迪汽车现有基础和优势的基础上，打造电动汽车研发机构， 检测中心和生产基地。

第二次起飞

“拥有一个品牌并不容易。”王传福说，世界上很多市场都有一定的保护行为，但中国没有。所有的汽车品牌都来到了中国，不仅如此，所有品牌都把主力转移到了中国。许多品牌主要从中国获得利润，并与中国合作伙伴竞争。

王传福也坦言，“没有先进的技术，质量不够好，自主品牌也做不成。据悉，2013年比亚迪将推出三款新车，分别是配备夜视设备、大触摸屏和500G硬盘的中级车思锐、搭载1.5T发动机和电动机的双模混合动力车秦，以及比S6更大的SUV车型S7。

“我现在很谨慎，很保守，我不想再起飞三次，我不想再掉下来了。”王传福表示，2013年的目标是50万辆，仅比2012年高出10%左右，与比亚迪此前的市场预测相比，已经相当保守了。

王传福表示，2013年，比亚迪将在三年调整的基础上第二次腾飞。“2013年，我们在上海车展上发布了一项世界级的技术，名为绿色混合动力技术。

据悉，该技术的主要特点是用铁电池代替目前使用的铅酸电池;将电池寿命延长至 10 年;将电池电压从当前的 12 伏增加到 48 伏;推广启停和制动恢复技术。“此外，在2014年北京车展上，我们还将发布一项更震撼的技术——顶驱技术，用四轮电机真正实现全球首款独立四轮驱动。”

这将是一场与时间的赛跑。目前，合资公司面临车型和市场压力，对比亚迪的生存环境构成了严峻挑战。王传福的技术坚韧在业内是众所周知的，但要面对合资产品带来的巨大压力，比亚迪还需要加快技术和质量的提升步伐。

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